КАТАЛОГ ИМПОРТНОЙ ПРОДУКЦИИ

Molykote

Shell

Mobil

Esso

Castrol

Loctite

Atlas Copco

Kluber

Cool Stream

Texaco

Omv

Bp

Mannol

Leybold Vacuum

Blaser swisslube

Oks

Chevron

Addinol

Wellrun

Ingersoll Rand

Caterpillar

Lubcon

Skf

Fuchs

Optimol

Flore-Chemie

Xado

Liqui moly

Neste

Total

GS Caltex - LG

Elf

Komatsu

Permabond

КАТАЛОГ РОССИЙСКОЙ ПРОДУКЦИИ

Испытания моторного масла Essolube XT 401

Испытания проводились на ЗАО "Асфальт" (г. Благовещенск) на бульдозере Komatsu.

С целью снижения затрат на техническое обслуживание и повышения эффективности использования моторных масел в двигателях иностранной дорожно-строительной техники ЗАО "Асфальт" было принято решение о проведении испытаний моторного масла Essolube XT 401 категории работ SHPD SAE 15W-40 ACEA E3/B2 API CF в двигателе бульдозера Komatsu D 355.

Испытания масла проводились в декабре 2000 г. Режим эксплуатации бульдозера - круглосуточный, данным бульдозером проводились земляные работы на мерзлом грунте. Объем масляной системы двигателя составляет 80 литров, количество сменных фильтров - 2. Ранее применялось масло, согласно стандартным инструкциям производителя, SAE 10W API CF с интервалом замены 250 моточасов.

В результате тестирования масла Essolube XT 401 в двигателе бульдозера Komatsu D 355 подтвердилась возможность увеличения интервала замены масла c 250 до 500 моточасов при эксплуатации техники на российском топливе с повышенным содержанием серы (0,5 масс.%). При интервале замены масла 623 моточаса, ресурс работы масла был выработан на 65%, при этом сохранились необходимые рабочие параметры масла для его дальнейшей эксплуатации до 700-750 моточасов.

Бульдозер эксплуатировался на дизельном топливе З-0,5 минус 45 ГОСТ 305-82 производства Омского НПЗ с содержанием серы 0,5 масс.% (согласно паспорта топлива).

В ходе теста двигатель бульдозера отработал 623 моточаса. Полученные пробы масла анализировались Автономной Некоммерческой Организацией "Примнефтеэксперт", г. Владивосток.

В результате анализов проб масла были получены следующие результаты: 

На основании произведенных испытаний некоторых показателей качества отработанного масла ESSOLUBE XT 401 видно, что масло не полностью выработало свой моторесурс. Кинематическая вязкость, щелочное число, содержание механических примесей находится на низком уровне. Однако для нейтрализации непредвиденных выбросов кислоты, которая образуется в результате сгорания дизельного топлива с высоким содержанием серы, рекомендуем после отработки масла 500 моточасов производить входной контроль масла через каждые 50 / 60 моточасов.

При условии применения соответствующего ГОСТ Р (ГОСТ 305-82) дизельного топлива, масло ESSOLUBE XT 401 в течении 500 моточасов сохраняет свои характеристики и показатели" (заключение АНО "Примнефтеэксперт" от 13 февраля 2001 года)

Обычно отбраковка масел по щелочному числу происходит при его остатке на уровне 3-3,5 мг КОН/г и ниже. Остаток щелочного числа 5,33 ед. свидетельствует о том, что антиокислительные, антикоррозионные, моющие свойства Essolube XT 401 при удлинении интервала замены масла до 623 моточасов при интенсивной эксплуатации двигателя сохранились в допустимых для дальнейшей работы масла пределах. Таким образом видно, что при эксплуатации техники на топливе с содержанием серы более 0,5 масс.% (до 0,7 масс.%) Essolube XT 401 имеет достаточный запас прочности для нейтрализации образующихся при сгорании топлива кислот, которые непосредственным образом влияют на срок работы масел в двигателях.

Изменение вязкостно-температурных свойств отработанного масла связано с нейтрализацией и диспергированием продуктов распада топлива (кислоты, сажа) и механических примесей, образующихся при трении в узлах двигателя. Отбраковка масел по вязкостным параметрам происходит при снижении вязкости масла для дизельных 4-х тактных двигателей до нормального (неопасного) уровня на 10% от исходного, средней - на 15%, опасного (критичного) на 20% от первоначального уровня. При исходной вязкости Essolube XT 401 14,5 мм2/с нерабочим (критичным) значением вязкости масла является значение 11,8 мм2/с.

Содержание механических примесей находится на минимальном уровне, так как максимально допустимый уровень механических примесей составляет не более 4% от объема масляной системы, что в количественном отношении составляет 0,14 мг/л примесей металлов в отработанном масле (согласно допусков Mersedes Benz для дизельных двигателей Euro-2).

РЕЗЮМЕ:

В результате проведенного теста и полученных результатов анализа моторного масла Essolube XT 401 категории работ SHPD SAE 15W-40 ACEA E3/B2 API CF подтвердилась возможность увеличения интервала замены масла c 250 до 500 моточасов при эксплуатации техники на российском топливе с повышенным содержанием серы (0,5 масс.%). При интервале замены масла 623 моточаса, ресурс работы масла был выработан на 65%, при этом сохранились необходимые рабочие параметры масла для его дальнейшей эксплуатации до 700-750 моточасов.

Однако, для предотвращения непредвиденных выбросов в масло кислот, образующихся при сгорании высокосернистого топлива во время работы двигателя, мы рекомендуем ограничить интервал замены моторного масла Essolube XT 401 интервалом замены 500 моточасов, особенно при эксплуатации техники в жестких режимах на удаленных, труднодоступных участках. При дальнейшем увеличении интервала замены рекомендуем проводить входной контроль по вязкости масла через каждые 50 моточасов работы техники.

Применив моторное масло Essolube XT 401 с удлиненным интервалом замены, владелец техники получил ряд преимуществ:

1. Значительную экономию на фильтрующих элементах
2. Снизил затраты на обеспечение техники качественным моторным маслом.
3. Упрощенную схему техобслуживания техники.
4. Экономию на капитальном ремонте двигателя.
5. Уменьшил объем склада под моторное масло.

P.S. По состоянию на начало июня 2001 года двигатель данного бульдозера проработал без капитального и промежуточных ремонтов 22000 моточасов (рекомендованный интервал капитального ремонта для двигателей Komatsu составляет 20000 моточасов).