|
|
КАТАЛОГ ИМПОРТНОЙ ПРОДУКЦИИ
О компании / Это интересно / Автомобильные, трансмиссионные масла лукойл /
масла лукойл, автомасла
Для смазывания большинства агрегатов трансмиссии автомобилей необходимы масла, обеспечивающие их работу при высоких давлениях и температурах, предотвращающие износ, питтинг (точечные дефекты поверхности) и задиры зубьев, подшипников скольжения и качения.
Срок смены масел в агрегатах трансмиссии в зависимости от области применения масел и конструкции трансмиссии колеблется в диапазоне от 40 до 70 тыс.км. пробега. Для обеспечения долгоработающих свойств масло должно быть стойким к окислению и термически стабильным, обладать антикоррозионными ( по отношению к черным и цветным металлам), противопенными и деэмульгирующими свойствами. Масло не должно вызывать чрезмерного набухания и усыхания, и тем более, разъедания резинотехнических изделий (сальников и колпачков). Его вязкость должна соответствовать температурным условиям окружающей среды.
Автомобильные трансмиссионные масла используются в большинстве механических (ручных) коробок передач, раздаточных коробках, промежуточных и ведущих мостах, в червячных и реечных передачах рулевого управления. В ряде случаев трансмиссионные масла используются, наравне с пластичными смазками, для смазки узлов трения: шарниров рулевых тяг, корданных передач, шаровых опор, обеспечивая при этом их высокий ресурс работы. Однако в этих случаях к узлам трения предъявляются повышенные требования по их герметичности.
Многообразие требований к трансмиссионным маслам, условий их применения и обилие марок приводят к необходимости обобщения спецификаций производителей и потребителей масел и созданию единой классификационной системы обозначения масел. В настоящее время за рубежом действует несколько классификаций трансмиссионных масел. Наиболее известные из них - SAE и API. В России для разделения по классам вязкости и эксплуатационным группам, а также установления стандартных обозначений принят ГОСТ 17479.2 "Масла трансмиссионные. Классификация и обозначение." В указанном нормативном документе также представлена информация по соответствию отечественных обозначений зарубежным стандартам.
В соответствии с ГОСТ 17479.2 обозначение трансмиссионных масел состоит из групп знаков, первая, из которых обозначается буквами - ТМ (трансмиссионное масло); вторая группа знаков обозначается цифрами и характеризует принадлежность к группе масел по эксплуатационным свойствам; третья - обозначается цифрами и характеризует класс кинематической вязкости.
Приведем пример расшифровки обозначения масла ТМ-5-9з , где:
ТМ - трансмиссионное масло,
5 - масло с противозадирными присадками и многофункциональными присадками,
9 - класс вязкости ( 6,0 -10,99 сСт при 100 оС),
з- буква означает наличие загущающей присадки.
Соответствие классов вязкости и групп трансмиссионных масел маркированным по ГОСТ классификациям SAE J 306 и API.
Таблица 1,2
| Класс вязкости по | Группа эксплуатационных свойств | ||
|---|---|---|---|
| ГОСТ | SAE J 306 | по ГОСТ* | Группа по API |
| - | 70W | TM-1 | GL-1 |
| 9 | 75W | TM-2 | GL-2 |
| 12 | 80W/85W | TM-3 | GL-3 |
| 18 | 90 | TM-4 | GL-4 |
| 34 | 140 | TM-5 | GL-5 |
| - | 250 | - | MT-1 |
Трансмиссионные масла классифицируются по классам вязкости в соответствии с рекомендациями SAE J 306 и MIL-PRF-2105E (табл. 3). Выбор класса вязкости базируется на минимальной и максимальной температуре применения.
Таблица 3
| Класс вязкости по SAE | MIL-PRF-2105E | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Свойства | 70W | 75W | 80W | 85W | 90 | 140 | 250 | 75W | 80W-90 | 85W-140 |
| Вязкость при 100оС (сСт) | ||||||||||
| миним. | 4,1 | 4,1 | 7,0 | 11,0 | 13,5 | 24,0 | 41,0 | 4,1 | 13,5 | 24,0 |
| макс. | - | - | - | - | <24,0 | <41,0 | - | - | <24,0 | <41,0 |
| Макс. температура(оС) при вязкости 150000 сП | -55 | -40 | -26 | -12 | - | - | - | -40 | -26 | -12 |
| Потеря подвижности (оС), макс. | - | - | - | - | - | - | - | -45 | -35 | -20 |
| Температуравспышки (оС), миним. | - | - | - | - | - | - | - | 150 | 165 | 180 |
Трансмиссионные масла должны обладать рядом характеристик, получить которые можно введением только специально подобранным образом присадок - пакетов присадок. Масла всех групп по API, за исключением GL-1, содержат присадки. Количество и тип используемых присадок определяются требуемым уровнем эксплуатационных свойств и условиями применения. Масла групп GL-1 и GL-2 в силовых агрегатах автомобильной техники не применяются. Однако они могут быть рекомендованы для смазки вспомогательного оборудования, устанавливаемого на специальные автомобили (редукторы автокранов, агрегатов мусороуборочных машин, узлов подъема борта и т.д.)
Группы трансмиссионных масел по ГОСТ и API
ТМ-1 (GL-1) для мягких условий эксплуатации (невысокие нагрузки и скорости скольжения). Масла без присадок.
ТМ-2 (GL-2) для главных передач с червячными парами и невысоких нагрузках и скорости скольжения. Масла с противоизносными, депрессорными и антипенными присадками.
ТМ-3 (GL-3) для умеренно-жестких условий эксплуатации ведущих мостов и коробок передач, в том числе в мостах со спирально-коническими шестернями (кроме гипоидных передач). В состав масел дополнительно входят противозадирные присадки.
ТМ-4 (GL-4) для тяжелых условий работы по нагрузкам и скорости скольжения механических коробок передач, спирально-конических и гипоидных передач легковых автомобилей. В состав масла входят активные противозадирные присадки.
ТМ-5 (GL-5) для очень тяжелых условий работы, включая ударные нагрузки возникающие в гипоидных передачах легковых и грузовых автомобилей. Масла универсальные (заменяют масла групп ТМ-3 и ТМ-4), применяются в коробках передач и ведущих мостов. В состав пакета входят высокоэффективные пакеты присадок многофункционального действия.
Соответствие обозначений трансмиссионных масел по ГОСТ17479.2 -85 уровню эксплуатационных групп по API и ранее принятой в ГОСТ 23652-79 и ряде отраслевых стандартов маркировке масел (указанная маркировка до сих пор наиболее распространена в обиходе производителей и потребителей масел) представлено в табл. 4.
Таблица 4
| Российские обозначения и техническая документация на изготовление | Примерное соответствиезарубежным стандартам на обозначение | |||
|---|---|---|---|---|
| Обозначение по ГОСТ 17479-85 | Общепринятые (старые) обозначения | Техническая документация на момент допуска к производству | Класс вязкости по SAE | Группа по API |
| ТМ-1-18 | ТС-14,5 | ТУ 38 101110-85 | 90 | GL-2 |
| ТМ-1-18 | AK-15 | ТУ 38 001280-76 | >90 | GL-2 |
| ТМ-2-9 | ТСп-10ЭФО | ТУ 38 101701-77 | 75W | GL-2 |
| ТМ-2-18 | Тэп-15 | ГОСТ 23652-79 | 90 | GL-2 |
| ТМ-2-34 | ТС | ОСТ 38 01260-82 | 140 | GL-2 |
| ТМ-3-9з | ТСп-8 | ОСТ 38-001365-84 | 75W | GL-3 |
| ТМ-3-9 | ТСп-10 | ГОСТ 23652-79 | 80W | GL-3 |
| ТМ-3-18 | ТСп-15к | ГОСТ 23652-79 | 90 | GL-3 |
| ТМ-3-18 | типа GL-3 | ТУ предприятий | 90 | GL-3 |
| ТМ-3-18 | ТАП-15В | ГОСТ 23652-79 | 90 | GL-3 |
| ТМ-4-9з | ТСз-9 гип | ОСТ 38 01158-78 | 75W | GL-4* |
| ТМ-4-18 | ТСп-14 гип | ГОСТ 23652-79 | 90 | GL-4* |
| ТМ-4-34 | ТСгип | ТУ 38 101844-80 | 140 | GL-4* |
| ТМ-4-18 | типа GL-4 | ТУ предприятий | 90 | GL-4** |
| ТМ-5-18 | ТАД-17и (GL-5) | ГОСТ 23652-79 | 90 | GL-5 |
| ТМ-5-18 | SAE 90, GL-5 | ТУ предприятий | 90 | GL-5 |
| ТМ-5-18 | SAE 85W-90, API GL-5 | ТУ предприятий | 85W-90 | GL-5 |
| ТМ-5-12 | ТМ5-12 или SAE 80W-85, API GL-5 | ТУ предприятий | 85W-85 | GL-5 |
| *) масла для ведущих мостов, в том числе с гипоидной передачей, **) масла для коробок передач переднеприводных автомобилей. | ||||
Главной функцией трансмиссионных масел является снижение трения и износа. При этом смазывающая способность масла определяется вязкостно-температурыми свойствами базового масла и эффективностью действия пакета присадок.
При сочетании хороших низкотемпературных свойств и сравнительно низкой вязкости трансмиссионного масла при 100 оС (при обеспечении высокой несущей способности масляной пленки) достигается заметная экономия топлива, особенно в период пуска и разогрева масла при движении автомобиля.
В этом плане преподчительно применение загущенных масел классов вязкости SAE 80W-90 и, особенно, SAE 75W-90 (масла на частично-синтетической и синтетической основе) перед маслами классов вязкости SAE 80W-90 и SAE 90.
Для изношенных агрегатов трансмиссии целесообразно применение масел класса вязкости SAE 90W-140 и SAE 140, а для отдельных узлов трения с недостаточной герметизацией, даже SAE 250 ( например, для переднего ведущего моста автомобиля "Робур"), однако такие масла неработоспособны в зимнее время года и требуют сезонной замены.
По мере совершенствования конструкций коробок передач, ведущих мостов, повышения интенсивности их работы доминирующим режимом работы узлов трения становится граничное трение, при котором вязкость масла играет второстепенное значение.
Трибологические характеристики масел, работающих в граничном режиме трения, принято оценивать по ГОСТ 9490 на четырехшириковой машине трения (ЧШМ). Некоторые типовые нормируемые показатели трибологических характеристик масел группы GL-5, вырабатываемые на предприятиях ОАО «ЛУКОЙЛ», приведены в табл. 5.
Таблица 5. Антифрикционные свойства трансмиссионных масел группы GL-5 производства ОАО «ЛУКОЙЛ»
| №№ | Трибологические характеристики на ЧШМ | Единые наименования трансмиссионных масел по действующей НД (наименование масел до 01.01.99 г.) | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ЛУКОЙЛ-ТМ-5 85W-90 (ЛУКОЙЛ - ТМ-5)* ТУ 38.301-29-91-97 | ЛУКОЙЛ-ТМ-5 85W-90 (ВОЛНЕЗ-Супер-Т)* ТУ 38.301-29-86-97 | ЛУКОИЛ-ТМ-5 85W-90 (ВОЛНЕЗТ-1)* ТУ 38.301 - 29-75-94(97) | ЛУКОИЛ-ТМ-5 80W-85 (ЛУКОЙЛ-ТМ-5-12)* ТУ 38.401179-97 | ЛУКОИЛ-ТМ-5 85W-90 (ВЕЛС-ТМ)** ТУ 38.401-58-70-93 (95) | ЛУКОИЛ-ТМ-5 85W-90 (ВЕЛС-Транс)** ТУ 0253-071-00148636-95 | ЛУКОИЛ-ТМ-5 85W-90 (ВЕЛС-Транс-5)** ТУ 0253-071-00148636-95 | ТМ-5-18 85W-90 типа ТАД-17и* ТУ 38.401-1031-95 | ТАД-17и ГОСТ 23652-79* | ||
| 1 | Индекс задира (Из), Н (кгс), не менее | 568 (58) | 568 (58) (факульт.) | 539 (55) | 510(52) | 539 (55) | 568 (58) | 568 (58) | 568 (58) | 60 |
| 2 | Показатель износа (Ди), мм, не более | 0,8 (факульт.) | 0,8(факульт.) | 0,4 | 0,5 | 0,4 | не норм. дать статистику? | не норм. дать статистику? | не норм. дать статистику? | 0,4 |
| 3 | Нагрузка сваривания (Рев), Н (кгс), не менее | 3685 (376) | 3920 (факульт.) | 3286 (355) | 3286 (335) | 3283 (335) | 3685 (376) | 3685 (376) | 3687 (376) | 3677 (365) |
| 4 | Базовый пакет присадок | Англамол 6085 | Англамол 99 NRS | Хайтек 320 | ИХП-14м | Хайтек 320 | Англамол 99N | Англамол 6085 | Уточнить пакет | Англамол 99 |
Примечание:
*) вырабатывается ООО "ЛУКОЙЛ-Волгограднефтепереработка"
**) вырабатывается ООО "ЛУКОЙЛ-Пермнефтеоргсинтез"
Анализ приведенных в табл.5 данных показывает, что наилучшие трибологические характеристики достигаются на масле ТАД-17и ГОСТ 23652 при применении пакета присадок Англамол 99. Однако указанный пакет присадок уже несколько лет не поставляется в Российскую Федерацию. в тоже время масла с пакетами присадок Англамол 6085, Англамол 99NRS и Хайтек Е-320N имеют удовлетворительные трибологические характеристики. По результатам квалификационных и стендовых испытаний на реальных агрегатах трансмиссии масла, выработанные с вовлечением указанных пакетов присадок, допущены к производству и применению.
Что же рекомендует ОАО «ЛУКОЙЛ» - ведущий производитель трансмиссионных масел в Российской Федерации?
Не спешите покупать импортное масло, ведь не секрет, что даже самые известные фирмы зачастую поставляют в Россию далеко не лучшие образцы своей продукции, да и сами масла могут не соответствовать требованиям российских производителей агрегатов трансмиссии.
Современные отечественные трансмиссионные масла вполне выдерживают сравнение с зарубежными аналогами той же потребительской категории(группы). Причем ведущие российские производители фасованных масел, такие как «ЛУКОЙЛ», "Славнефть", "Башкирская нефтехимическая компания", "Сибирская нефтяная компания", "Юкос", "НОРСИ-Ойл" и др. маркируют продукцию, как по ГОСТ 17479, так и по международным стандартам SAE и API, что облегчает оценку уровня их качества в сравнении с зарубежным.
Как же отличить "фирменные" масла от подделки.
Мы рекомендуем обратить внимание на внешний вид и текст этикетки. "Фирменные" фасованные масла имеют единый дизайн этикеток, на которых, как правило, отображены зарегистрированный товарный знак и (или) графическое изображение торговой марки (логотип), указаны стандарт или ТУ, по которым оно изготовлено, юридический адрес и телефон службы реализации производителя масла, номер партии и дата изготовления. Большее доверие вызывает фасованная продукция на этикетке которой нанесены типографским способом зарегистрированная голограмма и штрих-код производителя. На страже Потребителя должен стоять Продавец продукции, ведь ему-то известна информация о фирменном стиле канистр для основных производителей масел.
При покупке масла обратите внимание на его маркировку. Если на этикетке напечатано, что это масло ТАД-17и - это скорее всего подделка, ведь присадок для его производства в Россию не поступает.
Если Вы выбираете импортное масло, то помните, что узлы трансмиссии зарубежных автомобилей изготовлены с высокой точностью и с применением новейших технологий упрочнения трущихся поверхностей. Так что требования к трибологическим характеристикам зарубежных масел не столь высоки, как у отечественных производителей агрегатов трансмиссии.
Тем не менее импортные масла групп GL-4 и GL-5 полностью удовлетворяет требованиям ОАО "АВТОВАЗ" к маслам для механических коробок передач и ведущих мостов.
В тоже время для применения в ведущих мостах ОАО "ГАЗ" (соответствующий стандарт предприятия имеет более высокие требования по антифрикционным и противозадирным свойствам трансмиссионных масел) и в агрегатах трансмиссии некоторых грузовых автомобилей других Российских автопроизводителей лучше применять масла группы API GL-5 с дополнительной маркировкой 4х4, предназначенных для работы с высокими ударными нагрузками и при повышенных температурах масла.
Для зарубежных трансмиссионных масел также существуют списки продуктов, разрешенных к использованию теми или иными производителями. Важнейшие из них: MAN, Mercedes-Benz, Volkswagen и ZF (табл. 6).
На этикетках фирменных зарубежных масел указаны допуска указанных автозаводов.
Однако цены на такие супер масла "кусаются", а больших преимуществ перед более дешевыми и доступными отечественными маслами "ЛУКОЙЛ-ТМ5 SAE 85W-90, GL-5"(ранее выпускались под товарным знаком Велс транс-5 и Волнез Супер-Т) они не имеют.
Отечественный потребитель уже привык к тому, что российские масла относятся, в подавляющем числе случаев, к классу вязкости SAE 85W-90. Спешим их обрадовать, ОАО «ЛУКОЙЛ» расширяет диапазон выпускаемых масел и поставил на производство масло "ЛУКОЙЛ-ТМ5 SAE 80W-85, API GL-5" для коробок передач переднеприводных автомобилей, универсальное масло "ЛУКОЙЛ-ТМ 5 SAE 80W-90, API GL-4", а в 2000 г. прорабатывается возможность постановки на производство многоцелевого универсального масла нового поколения класса вязкости SAE 75W-90, API GL-5.
Теперь дело за потребителем, ведь план производства масел формируется на основе плана поставок, т.е заявок торгующих организаций.
А заявки торгующих организаций, в свою очередь, отражают просьбы покупателей.
Стандарты автомобильных фирм по маслам для механических коробок передая и ведущих мостов
Таблица 6
| MAN | Mercedes- Benz | Volkswagen | ZF | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Заводской стандарт | Назначение | Заводской стандарт | Назначение | Заводской стандарт | Назначение | Заводской стандарт | Назначение |
| 341 342 |
API GL-4 API GL-5 |
лист 235 лист 235.1 лист 235.2 лист 235.3 |
Гипоидные трансмиссионные маслатрансмисионные маслаобкаточные гипоидные трансмисионные маслагипоидные трансмиссионные масла для самоблокирующихся дифферинциалов | 501 50 | специальное трансмиссионное масло дляпятиступенчатой коробки передач | TE-ML-01-14, в том числе TE-ML-01 TE-ML-02 |
для GL-5 для GL-4 |
Каталог масел Лукойл